В 1990 году швейцарская фирма «MOWAG» заключила договор с Саудовской Аравией на поставку 300 боевых колёсных (8х8) машин для замены древних американских БТР М3 «Скаут» времен второй мировой войны и бронеавтомобилей V-150 «Коммандо» 4х4. Армия Саудовской Аравии предпочла «Пирану» всем другим машинам, однако в 1990 г. в регионе Персидского залива начались боевые действия, в результате чего правительство традиционно нейтральной Швейцарии наложило запрет на экспорт любой военной техники в страны Среднего Востока. Менеджеры фирмы «MOWAG» нашли выход в организации производства «Пиран» на территории Великобритании на паях с фирмой GKN Defence. Была сделана попытка одним выстрелом убить двух зайцев: обойти запрет на экспорт швейцарской военной техники в страны Залива и пропихнуть «Пираньи» 8х8 на вооружение британской армии в рамках программы FFLAV (Future Family of Light Armored Vehiles – семейство легкобронированных машин будущего). Интересно отметить, что выбрав безоговорочно «Пирану» 8х8, саудовцы долго не могли решить, какую «Пирану» им взять: швейцарскую или канадскую. Фирма «MOWAG», в некотором роде, конкурировала сама с собой. Выбор был сделан в пользу швейцарской машины, в первую очередь потому, что канадцы предложили стандартные варианты LAV-25, а фирма «MOWAG» (совместно с GKN) – значительно модернизированную машину «Пирана II». Последняя производилась серийно в варианте БТР в самой Швейцарии с колёсными формулами 6х6 и 8х8.
     С целью уменьшения давления на грунт для увеличения проходимости по пересеченной местности на бронеавтомобиле были установлены колеса с шинами больших размеров (335/80R20). Поскольку диаметр колес увеличился, пришлось увеличить и расстояние между осями. Внутренний объем корпуса увеличился с 8,4 до 9,0 куб.м. Несмотря на увеличение массы бронемашины, удельная мощность возросла благодаря установке более мощного двигателя американской фирмы «Детройт Дизель». Традиционно, на одном шасси планировалось производство различных по назначению боевых машин, отличавшихся друг от друга вооружением. Саудовской Аравии требовалась машина, аналогичная LAV-25, машина огневой поддержки с мощной пушкой и вариант, вооруженный 120-мм минометом.
     Война в Заливе задержала подписание контракта на три года. Только в 1993 году началось перевооружение частей сухопутных войск Саудовской Аравии швейцарскими боевыми машинами, изготовленными в Великобритании. Контракт предусматривал поставку 160 БМП, вооруженных 25-мм пушкой и 140 машин огневой поддержки с 90-мм пушкой. Машины в варианте БМП были поставлены первыми. К 1995 году все они были переданы Саудовской Аравии.
     На модернизированную «Пирану II» 8х8 установили несколько измененную двухместную башню Delco от LAV-25. Отличие заключалось в двух одинарных ПУ ПТУР «ТОУ», смонтированных по бортам башни. В остальном компоновка машины повторяла свой прототип: механик водитель впереди слева, справа от него расположено МТО, в середине боевое и в корме десантное отделение. Десантники могут вести огонь из личного оружия через амбразуры в бортах. Расположение люков в корпусе также осталось неизменным, только люки в крыше десантного отделения стали больше.
     Внешне «Пирана II» отличается от «Пирана I» несколько измененной формой носовой части, формой фар, отсутствием гребных винтов (движение на плаву за счет вращения колес, но существуют модификации и с винтами), дополнительной защитой выхлопной трубы и глушителя, а также наличием ящиком ЗИП и имущества по бортам.