В конце 1980-х годов германская компания «Тиссен Хеншель» (Thyssen Henschel) в инициативном порядке разработала новое семейство перспективных легких бронированных машин, названное ТН-495. Машины этого семейства уже предлагаются на продажу в различных странах, в том числе и входящих в НАТО (для сил быстрого реагирования). Компания исходила из того, что в настоящее время германская армия не участвует в операциях вне собственной территории, но если это положение изменится, то ей потребуются бронированные машины с высокими уровнями боевых свойств, пригодные для транспортировки самолетами С-130. Конструкция машин ТН-495 полностью ориентирована на это требование, а ее максимальная масса ограничена 26 тоннами. Для снижения стоимости жизненного цикла машин предполагается широко использовать существующие сборочные единицы. В ходе работ значительные усилия были затрачены на снижение тепловой и инфракрасной заметности машин, а также на выполнение эргономических требований. Последнее направлено на повышение эффективности работы членов экипажа.
     Работы по созданию начались в 1989-90 годах. В 1992 г. был собран первый опытный образец БМП, представленный на испытания. Кроме БМП, в состав семейства предполагается включить выполненные на общем шасси зенитную, противотанковую, санитарно-эвакуационную, командно-штабную, разведывательную машины, а также легкий танк со 105-мм пушкой и БТР.

     Корпус машины сварной из стальных броневых листов. Он включает основное и дополнительное бронирование, образующие разнесенную конструкцию. Дополнительное бронирование выполнено секционным. Секции могут легко заменяться, причем эта работа может выполняться двумя солдатами с помощью простейших инструментов. Механик-водитель размещен в левой передней части корпуса. Он имеет свой люк, крышка которого открывается влево и назад. Перед люком установлено 3 призмы, центральная из которых может заменяться на ПНВ. Справа от места водителя находится МТО. В нем установлен силовой блок, состоящий из многотопливного дизеля MTU-182-TE22, мощностью до 500 кВт и автоматической трансмиссии ZF-LSG-1500. Боевой расчет машины 10 человек: командир машины и наводчик (их места находятся в башне), водитель и 7 пехотинцев, посадочные места которых размещены в задней части корпуса – 4 у левого и 3 у правого бортов. Все пехотинцы сидят спиной к бортам. Их посадка в машину и высадка из нее производятся через 2 большие двери в корме, в каждой из которых имеется амбразура с шаровой опорой и смотровым прибором. В крыше десантного отделения два круглых люка с крышками. Сиденья пехотинцев индивидуальные, каждое с ремнем безопасности. Они могут перекладываться таким образом, что по 2 человека у каждого борта (всего 4) могут одновременно отдыхать лежа.
     На опытном образце БМП установлена итальянская башня, которая разрабатывалась компанией «ОТО Melara» для БМП VCC-80. В ней установлены стабилизированные в двух плоскостях 25-мм автоматическая пушка «Эрликон» и спаренный с ней 7,62-мм пулемет. Также предполагается устанавливать 30-мм пушку «Маузер» ММ30 собственного производства. Место командира слева, наводчика – справа от пушки. Командир и наводчик пользуются дневными и ночными прицелами. Перископический стабилизированный прицел командира может поворачиваться в горизонтальной плоскости на 360 градусов. На бортах башни размещены блоки по 4 дымовых гранатомета.
     Ходовая часть включает по 6 двускатных обрезиненных опорных и 3 поддерживающих катка на борт, передние ведущие и задние направляющие колеса, торсионную подвеску с гидравлическими амортизаторами и новые гусеницы компании «Диль» с РМШ параллельного типа и съемными асфальтоходными башмаками.