В середине 1980-х гг. на базе танка «Тип 69-I» китайскими конструкторами совместно с американской фирмой «Кадиллак Гейдж Текстрон» был разработан экспортный танк, получивший название «Ягуар». В начале 1989 года «Кадиллак Гейдж» и китайская корпорация СМЕС официально объявили о завершении его разработки. К этому времени были изготовлены две машины, а в 1990 г. закончились их испытания. Шасси предоставил Китай, а монтаж верхней части корпуса, башни, двигателя проводили американцы.
     Основной боевой танк «Ягуар» имеет боевую массу 42 т и выполнен по классической схеме. В конструкции широко используется комбинированное бронирование. Длина корпуса несколько больше, чем у танка «Тип 69-I», броней прикрыты МТО и надгусеничные топливные баки. В лобовой части на некотором расстоянии от основной брони установлен дополнительный бронелист, закрывающий верхнюю и нижнюю детали, и имеющий вырезы для фар. Башня новой конструкции сварена из плоских бронелистов с рациональными углами наклона. В качестве основного вооружения используется 105-мм нарезная пушка L7 английской фирмы «Royal Ordnance» с коротким откатом. Кроме того, имеются 7,62-мм спаренный и 12,7-мм зенитный пулеметы. Отличительной особенностью является характерное для танков НАТО расположение экипажа, при котором командир и наводчик размещаются в башне справа. Такой же характерной особенностью стала кормовая ниша башни, в которой расположена часть боекомплекта к орудию. Приводы наведения пушки электрогидравлические, в случае выхода их из строя управление  осуществляется вручную.

     На «Ягуаре» установлена цифровая система управления огнем, аналогичная СУО американского легкого танка «Стингрей», в которую входят лазерный дальномер, двухплоскостной стабилизатор, современные комбинированные прицелы наводчика и командира, тепловизионный прибор. Справа и слева на башне установлены болоки дымовых гранатометов по 6 штук в каждом.
     Танк оснащен быстродействующей автоматической системой пожаротушения. В качестве силовой установки используется дизельный двигатель американской фирмы «Детройт-дизель» мощностью 750 л.с. в едином блоке с автоматической трансмиссией XTG-411. В связи с этим кормовая часть корпуса значительно приподнята. Подвеска включает пять пар опорных катков и две пары поддерживающих роликов. Последние используются для увеличения высоты верхней ветви гусеницы. Ведущее колесо заднего расположения. В конструкции подвески применяются усовершенствованные торсионные валы американского производства. Предполаглось, что следующие образцы танков могли быть оснащены гидропневматической подвеской фирмы «Кадиллак гейдж», обеспечивающей повышенную маневренность на пересеченной местности. «Ягуар» оснащен усовершенствованной гусеницей с резино-металлическим шарниром.
     Обе фирмы, создавшие танк «Ягуар» считали, что он найдет большой спрос на рынках стран «третьего мира», особенно тех, которые имеют на вооружении советские танки Т-54/55 и китайские «Тип 56/69». Однако все совместные работы были свернуты из-за запрета, наложенного на военное сотрудничество с Китаем администрацией США после разгона демонстрации на площади Тяньанмынь в Пекине.

© 2003, www.otvaga.narod.ru, текст, характеристики